Turbos · Échange standard · Reconditionné—736088
Turbocompresseur échange standard Garrett 736088 — MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t
Marque : Garrett• Référence : 736088
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dont consigne remboursable : 120,00 €
Cette consigne vous est remboursée après réception de votre turbine usagée ; l'étiquette de retour est incluse.
soit 305,00 € après retour de l'ancienne turbine
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- Garantie 2 ans · pièce reconditionnée en échange standard
- Retour 14 jours, satisfait ou remboursé
- Paiement sécurisé — CB, PayPal, 3x sans frais
Référence
736088
Marque
Garrett
Détails
Turbos
Références OE / origine
736088-5003S736088-0003A64702800906470900280736088-0005736088-0001
Cette pièce est compatible avec les véhicules suivants (source TecDoc) :
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Autobus/Autocar (B903)
1 motorisation
316 CDI (903.671, 903.672, 903.673)
115 kW / 156 ch
1995–2012
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis (B903)
1 motorisation
316 CDI (903.611, 903.612, 903.613, 903.621, 903.622,...
115 kW / 156 ch
1995–2012
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Fourgon (B903)
1 motorisation
316 CDI (903.661, 903.662, 903.663)
115 kW / 156 ch
1995–2012
Identification
- Référence turbine : 736088
- Fabricant : Garrett
- État : échange standard (avec consigne)
- Livré : turbine seule, sans kit de joints
- Consigne : 120 € remboursables au retour de la turbine usagée
Références OE croisées
6470900280, A647, 090, 0280, 736088-0001, 736088-0003, 736088-0005, 736088-5003S
Codes moteur
OM647
Motorisation (données constructeur)
- 2.7 CDI
- 156 CV
- OM647 DE LA 27
- 01.2004 -
Compatibilité véhicules (3 motorisations)
MERCEDES-BENZ
- SPRINTER 3-t · 156 ch · 1995–2012 · 3 motorisations
Échange standard — retour du corps
Le prix affiché comprend une consigne de 120 €, remboursée après réception de votre turbine usagée. La turbine rendue doit être complète (corps central, carter de compresseur et de turbine) et correspondre à la référence commandée. L'étiquette de retour est fournie.
Avant montage
Vérifiez la référence de la turbine déposée et la correspondance OE ci-dessus. Le contrôle de l'alimentation en huile et le remplacement du filtre à huile sont à la charge de l'installateur.