Turbos · Échange standard · Reconditionné—465429
Turbocompresseur échange standard 465429 — CITROËN XM / PEUGEOT 605
Référence : 465429
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315,00 €TTC
dont consigne remboursable : 90,00 €
Cette consigne vous est remboursée après réception de votre turbine usagée ; l'étiquette de retour est incluse.
soit 225,00 € après retour de l'ancienne turbine
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Ce produitTurbocompresseur échange standard 465429 — CITROËN XM / PEUGEOT 605315,00 €
Kit de montage, compresseur FA1 KT210420E — version économiqueRéf. FA1-KT210420E6,38 €
Ensemble : 321,38 €
Référence
465429
Marque
—
Détails
Turbos
Références OE / origine
673273465429-00019600373980005466465429-00029627367380
Cette pièce est compatible avec les véhicules suivants (source TecDoc) :
CITROËN XM Break (Y3)
1 motorisation
2.1 TD 12V
80 kW / 109 ch
1989–1994
CITROËN XM Break (Y4)
1 motorisation
2.1 TD 12V
80 kW / 109 ch
1994–2000
CITROËN XM (Y3)
1 motorisation
2.1 TD 12V
80 kW / 109 ch
1989–1994
CITROËN XM (Y4)
1 motorisation
2.1 TD 12V
80 kW / 109 ch
1994–2000
PEUGEOT 605 (6B)
1 motorisation
2.1 Turbo Diesel
80 kW / 109 ch
1989–1999
Identification
- Référence turbine : 465429
- État : échange standard (avec consigne)
- Livré : turbine seule, sans kit de joints
- Consigne : 90 € remboursables au retour de la turbine usagée
Références OE croisées
005, 466, 273, 673, 9600373980, 9627367380, 465429-0001, 465429-0002
Codes moteur
P8C, XUD11BTE, XUD11ATE, P8A, P9A, XUD11A
Motorisation (données constructeur)
- 2.1 TD
- 109 / 110 CV
- P8C (XUD11BTE)
- PHZ (XUD11ATE)
- PJZ
- P9A (XUD11A)
- 06.1989 -
Compatibilité véhicules (5 motorisations)
CITROËN
- XM · 109 ch · 1989–2000
PEUGEOT
- 605 · 109 ch · 1989–1999
Échange standard — retour du corps
Le prix affiché comprend une consigne de 90 €, remboursée après réception de votre turbine usagée. La turbine rendue doit être complète (corps central, carter de compresseur et de turbine) et correspondre à la référence commandée. L'étiquette de retour est fournie.
Avant montage
Vérifiez la référence de la turbine déposée et la correspondance OE ci-dessus. Le contrôle de l'alimentation en huile et le remplacement du filtre à huile sont à la charge de l'installateur.