Turbos · Échange standard · Reconditionné—454039
Turbocompresseur échange standard Garrett 454039 — MERCEDES-BENZ CLASSE S
Marque : Garrett• Référence : 454039
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Livraison9,90 € · offerte dès 150 €
840,00 €TTC
dont consigne remboursable : 150,00 €
Cette consigne vous est remboursée après réception de votre turbine usagée ; l'étiquette de retour est incluse.
soit 690,00 € après retour de l'ancienne turbine
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- Garantie 2 ans · pièce reconditionnée en échange standard
- Retour 14 jours, satisfait ou remboursé
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Ce produitTurbocompresseur échange standard Garrett 454039 — MERCEDES-BENZ CLASSE S840,00 €
Kit de montage, compresseur FA1 KT140760E — version économiqueRéf. FA1-KT140760E3,53 €
Ensemble : 843,53 €
Référence
454039
Marque
Garrett
Détails
Turbos
Références OE / origine
454039-5001S0000900980454039-2454039-00020040964899A004096489980454039-0001004096489980A0000900980454039-1454039-5002SA0040964899
Cette pièce est compatible avec les véhicules suivants (source TecDoc) :
MERCEDES-BENZ CLASSE S (W140)
1 motorisation
S 350 Turbo-D (140.134)
110 kW / 150 ch
1991–1998
Identification
- Référence turbine : 454039
- Fabricant : Garrett
- État : échange standard (avec consigne)
- Livré : turbine seule, sans kit de joints
- Consigne : 150 € remboursables au retour de la turbine usagée
Références OE croisées
0000900980, 0040964899, 004096489980, A0000900980, A0040964899, A004096489980, 454039-5002S, 454039-5001S, 454039-0002, 454039-0001, 454039-2, 454039-1
Motorisation (données constructeur)
- 3.5 TD 350 TD 150 CV
- OM 603 6 Zyl.
- 01.1993 - 10.1998
Compatibilité véhicules (1 motorisations)
MERCEDES-BENZ
- CLASSE S · 150 ch · 1991–1998
Échange standard — retour du corps
Le prix affiché comprend une consigne de 150 €, remboursée après réception de votre turbine usagée. La turbine rendue doit être complète (corps central, carter de compresseur et de turbine) et correspondre à la référence commandée. L'étiquette de retour est fournie.
Avant montage
Vérifiez la référence de la turbine déposée et la correspondance OE ci-dessus. Le contrôle de l'alimentation en huile et le remplacement du filtre à huile sont à la charge de l'installateur.